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在途上

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分類

鐵道

長崎電車

電車為長崎市的主要交通工具,已有100年歷史,行駛市內主要地方。由於人口遞增,路軌上已出現新型電車:載客量多兩、三倍,速度也較快。這款比較古舊的電車已買少見少。

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#travelnippon #japan #japantravel #travel #kyushu #fukuoka #九州 #長崎

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麵包超人列車

因為麵包超人的作者柳瀨嵩出生於四國高知縣,所以這架由岡山到高知的列車便以麵包超人做主題。

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列車的外觀為麵包超人,扮相極為可愛。岡山到高知的車程約三小時,途中經過瀨戶大橋,沿跟風景也非常怡人。

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車箱內也以麵包超人作裝潢。其實還有麵包超人便當,需要在出發前預約。可惜是我們怎也未能打通電話,有些微遺憾。

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釧網本線

釧網本線,行走北海道的東南面的釧路和東北面的網走,全長約166公里,共有28個站,為日本最東的鐵路,是日本有名的鐵道,

印象很深是乘塔釧網本線時,因為車程約三個半小時,同行老友不斷叮囑要買指定席,但我怎不找不到指定席。在網走站購票時,鐵道員說沒有指定席,直到步出月台,才明白為甚麼沒有指定席,原來全車只有一卡!不要少看這一卡,內裡的洗手間設備整全又整潔,車廂尚算寬敞。

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三個半小時的車程,沿途風光如National Geographic。我到訪是二月,日本人稱為"真冬",即是真正的冬天。漫天白雪下,越過一個又一個山嶺,涯邊的風景,樹上都鋪上厚厚的積雪。恨自己的攝影技術差,攝影器材也不專業,在車子搖晃下,拍不到絕美照片。不打緊,最美的已留在腦內。

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鐵道遊之始

第一次非醉生夢死,shop足5日4夜的日本之旅始於2006北海道之旅。北海道是我一直吹之若騖的地方,因為聽說很漂亮!所以第一次觀光自由行,便選址北海道。北海道初級班,札幌、小樽、函館,從札幌到函館的車程三個多小時,是我第一次的鐵道遊!

時值12月,車外都是一片白濛濛的雪景,讓我讚嘆不已!因為車程長達三個多小時,我已準備熱飲和零食,耳機也有靚歌,在如此美景下完成我首次鐵道遊。JR 03

從此,我便迷上日本鐵道!整潔、準時,有條理。我從少喜歡閱讀地圖,所以很喜歡閱講鐵道圖。越錯縱複雜,越看得津津有味。不論閱到自己曾到過的地方,或是很想到的地方,心情同樣暢快。

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日本鐵道完善,這十年以鐵道暢遊過很多地方。日本人也很有心思,每個鐵道都有其特式,其特式都源於其地道文化。不論是車箱,或是地方限定的便當。我喜歡買個飲品,加點零食,或買個前便當。上車後戴個耳機,有時候閉目小睡,有時候看看窗外前景。這是鐵道遊最大的樂趣。

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JR Pass的迷思

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日本的鐵道費用是頗昂貴的,幸好JR推出不同的JR周遊券,俗稱JR Pass給予外國遊客,讓遊客可以以優惠價錢暢遊日本。以下是關於JR Pass的迷思

1. 甚麼是JR?
JR,全寫Japan Railway。以客運來說,JR共分成六個地區
東日本 (東京、關東、東北) 、西日本 (大阪、關西、中國、北陸) 、北海道、九州、四國及東海 (中部)

2.JR Pass的地域限定
要先留意將要遊覽的地方屬於以上那個地區,要是遊大阪、京都、廣島,那是西日本。JR也有全國Pass,可貫穿六個地區,要看看行程是否會跨越兩個地區,如大阪往東京,便是西日本和東日本兩個地區了。JR只幅概JR,但不包括非JR經營的鐵道。有名的京都嵐電嵯峨、江之島電鐵、阪急電鐵都不是JR經營的。

3.JR Pass在那裡買
各個機場都有售賣遊客用的Pass,一些主要車站如新大阪、東京、名古屋也有出售,但不是每個車站也有販賣,建讓在機場先買pass。某些地區的JR Pass,如西日本的Pass,上網先預訂可有折扣。要確認電郵列印出來,再在JR辦事處付款及領取Pass。而日本的JR的全國,則必需出發前在香港購買,日本國內不會販賣JR全國Pass。一般的香港旅行社如專業旅運也有售賣JR全國Pass,在旅行社付款後,會給予一張領取証。抵步後,在JR辦事處換領pass便可以。

4.應否買JR Pass
購買JR Pass,取決於折扣,及幅度多大。旅程包括兩小時以上的長途火車,又或是經多過地方,Pass會較抵。要是包含新幹線,基本上JR Pass會較便宜。一個JR西日本關西廣域鐵路周遊券為$9000,一程新大阪到岡山新幹線是$5620,來回$11,240。要是只是大阪、京都、奈良遊,JR Pass可能會更貴。一來地方近、二來不會坐新幹線、三來JR外還有其他還擇,如來回大阪、京都,我喜歡阪急電鐵多一點。

5.JR Pass的出入閘
JR Pass是不能在入閘機出入,要把Pass拿到入閘機旁的辦事處,給鐵道員以人肉檢票。現在已寬松一點,不用出入閘檢查講照。2016年起,西日本的JR Pass已可自由使用出入閘機,是一大進步

6.自由席、指定席、列車限制
每一種pass都有其限定。JR西日本是不能坐指定席,但所有JR也可以坐;而JR全國Pass可以坐指定席,但不能乘坐較快速和班次轉密的新幹線Nozomi號和Mizuho號。出發前要上網查詢限制,日本人是不會趕乘客下車,但要補回原價差額。

建議出發前先參閱JR網站關於幅概範圍及限制,再下載Navitime手機Apps計計車費,才決定是否買pass。要是行程中有自駕遊,又或是中途只有很少機會坐JR,JR Pass並不划算。如我今年7月到北海道道東,札幌到釧路、網走到札幌兩程JR已接近兩萬円,但六天道東行程都是自駕,沒有坐JR,買一個北海道7日Pass已是$24,000円,那麼即使來回札幌兩程的JR都貴,JR Pass還是不划算。

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鐵道遊

鐵子,"鐵道迷"在日本的稱呼。我是個日本鐵道迷,是個鐵子

JR 01第一次鐵道遊是2006年到北海道,從札幌到函館的北斗號,兩個多小時的行程,窗外白濛濛的雪暑,配上車內熱騰騰的便當和午後之紅茶,爽!開始沉迷上日本鐵道是2009年到北海道網走坐破冰船,上網搜尋資料時,發現道東有很多特式的鐵道,包括網走到知床斜里的流氷ノロッコ号,及釧路至標茶的冬之濕原號,及令身眼界大開的釧網本線。

我很享受日本的鐵道,整潔、準時、有系統,兼且可以到達很多地方。最令我著迷是那些特別號列車,有特式的車站裝潢,甚至地域限定的便當。鐵道遊不僅是一個日本文化,也是個旅遊文化。

我喜歡買在前買個便當、飲品、零食,然後戴上耳機,聽音樂看看窗外風景,有時候都會下載video觀賞。一個在途上的私人空間。

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日本旅遊達人(三) -鐵路篇

2013年5月18日 14:09

不說不知,我是JR迷,或者說是日本火車迷。JR,英文Japan Railway的縮寫,串連日本各大少城市及鄉鎮。對香港人來說JR是國營鐵路,除JR外,日本有其他國營及私營鐵路。日本的鐵路十分發達,也極有條理,最每個遊本日本旅客不能缺少的。以下個人經驗,可能有助成為日本鐵路達人。

路線

要認識目的地的方向及位置,最好參考鐵路圖。從鐵路圖中,可以對目的地有個初步認識,避免一來一回行枉路。例如: 在東京,從JR山手線圖中,可得悉新宿、原宿及涉谷距離較近,而池袋距離較遠,故此不會新宿到池袋再到涉谷。東京還好一點,要認識北海道,JR圖果真幫助不少,有助分別出道東、道南及道央等。除了東京及關西外,如到北海道或九州,建議確認機票後,先瀏覽JR的網頁,看看想到城市的分佈,到每個城市的交通時間,初步定下行程大綱,才訂酒店。

若說到穿州過省,大部份乘搭JR。JR分為

東日本 -以東京為中心,行經關東地區。於東京都,強列建議購買東京版八達通 – Suica。省卻排隊購票時間,按金500Yen,可於機場Suica卡機退還。我沒有退還Sucia,除留待下一個旅程外,也會借給朋友使用。

http://www.jreast.co.jp/

西日本 -以大阪為中心,行經關西地區
http://www.westjr.co.jp

北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp

四國
http://www.jr-shikoku.co.jp/

九州-行經博多駅(即福崗) 、長崎、鹿兒島等九洲地方
http://www.jrkyushu.co.jp

東海 -行經日本中部,包括長野、愛知、歧阜等
http://jr-central.co.jp/

車程

車程是策劃日本旅程的重要環節。以上JR網站,只需輸入出發站及終點站、出發日期及時間等,便會列出相關班次及行車時間。我到九州的時候,就是先查閱班次及行使時間,為免收拾行李之苦,決定從博多,即日來回長崎及豪斯登堡。

時刻

這是最策劃行程重要的一環!個人心水是,乘搭超過三小時的火車,會選擇早上的班次。反正可於火車上繼續睡覺,好處是,下午又在天還亮的時候到達目的地,容易辯認方向,同時亦會感到多些觀光時間。我在北海道的網走,乘搭釧網本線到釧路,就是遲擇早上六時半的班次,好讓我剛剛函接在釧路的SL冬之濕寒號。

JR Pass

在飛機篇中,已有提及過日本政府予旅客很多優惠,其中一樣便是只供旅客使用的JR Pass。JR Pass是於指定時間內,無限乘坐鐵路。這些JR Pass,有部份地方可於當地JR辦公室購買,只要出示護照便可。但有部份地方,如JR北海道,必需於香港購買,然後再左當地JR辦公室換領。在日航天地(http://www.jalselect.com.hk),可以購買JR Pass,還有5%折扣。

要把JR發揮得最好,要先籌組一下行程。通常超過2小時以上的行程,使用JR Pass才化算。故此,於關西便不用買JR Pass,因為大阪都京都車程只有一小時。九州及北海道都適宜買JR Pass。上次到九州,我用$7,500 Yen買了個三天JR Pass,分兩天到訪長崎及豪斯登堡,每程車程要三個多小時,單程到長崎已需要$30,000 Yen,即使說,我差不多半價便可乘搭,便宜了4萬多 YEN,相等如二千港元!有部份JR Pass還包括新幹線,詳程可以上網或查詢車站職員。

要是購買了3 days pass,最好把較遠的行程,一拼在JR Pass有效期內完成。JR北海道有任擇四天的JR Pass,更方便旅客。需注意,使用JR Pass,需要先到辦事處換票,而且不能使用自動出閘機,必需到有職員的閘機過閘。

特急各停

日本的鐵路班次,約分為特急及各停。各停意思是每個站都停,而特急是在大車站才停。購票時要注意中途停站的數目,因為特急及各停的車程,可以相差很大。

指定席

指定席指Reserved Seat,指定席售完即止,保証旅客有坐位,而票上亦有預留給旅客的坐位。指定席是需要收取附加費,如東鐵的頭等車箱,一般給外國旅客用的JR Pass,價錢已包括指定席的附加費。

便當

日本的駅是很有名,種類繁多。由於車程長,加上我喜歡坐早上班次,我每次都會在車站買便當,加上我最心愛的午後之紅茶的雙倍茶葉奶茶,是長途JR良伴。

 

 

 

 

 

這是釧網本線,由北海道的網走到釧路,全程4小時。同行友人必要指定席,但我預訂車票時,只有這架列車沒有指定席,原來,就只有這一卡! 不要看扁這一卡,內有洗手間,座位寬敞,很舒適,行程途經多個雪山,是我最印像難忘的日本火車行程這是釧網本線,由北海道的網走到釧路,全程4小時。同行友人必要指定席,但我預訂車票時,只有這架列車沒有指定席,原來,就只有這一卡! 不要看扁這一卡,內有洗手間,座位寬敞,很舒適,行程途經多個雪山,是我最印像難忘的日本火車行程

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